Author Topic: 964RS Herkennen (Read 1168 times)

Bassen · « **on:** September 30, 2011, 10:28:04 pm »

De 964RS is er gekomen in januari 1992 en er zijn uiteindelijk 2447 exemplaren van aan de man gebracht (de Cup versies niet meegerekend)...zowat alle RS'jes zijn gebouwd in datzelfde 1992, al zijn er ook nog vele pas in 1993 ingeschreven.

Gedurende de productiejaren van de 964RS, zijn er 6 verschillende uitvoeringen op de markt verschenen...uiteraard zijn deze allemaal gebaseerd op de reguliere 964 Carrera2 (3600cc, 250pk).

RS Lightweight of (L/W) (code M001)
De "gewone" 964RS (door de Britten aangeduid als L/W => Lightweight) is de meest bekende variant en de populairste...er zijn er ook de meeste van geproduceerd: 1204 exemplaren.

Verschillen tov 964 C2:

dunnere ruiten
naadgelaste body ipv puntlas
beperkt gebruik van isolatiemateriaal
alu kofferdeksel
achterbumper zoals de 965
geen schuifdak
geen stuurbekrachtiging
geen achterbank
geen airco
geen centrale vergrendeling
deuren vanbinnen te openen met lintjes ipv klinken
Recaro stoelen, niks electrisch
geen electrische spiegels
geen electrische ruiten
geen radio, wel de pre radio uitrusting met 2 boxen in het dashboard
ophanging regelbaar in hoogte
remmen vooraan van 965, klauwen in lichtmetaal
remmen achter zoals 965, maar klauwen aangepast aan de smallere Cup schijven
elektrische rembekrachtiger
sportiever afgestelde ABS
sperdifferentieel variabel 20-100%
magnesium wielen cup design in 7.5" vooraan en 9" achteraan
lichtjes gerolde wielbogen voor meer bewegingsvrijheid van de wielen
geen anti-roest coating onderaan omwille van gewicht
single-mass vliegwiel
de beste motoren van de band werden uitgekozen en kregen een gewijzigde chip => 260 pk
massa-schakelaar in koffer
kleinere en minder krachtige accu (36Ah ipv 72Ah)
aangepaste versnellingsbak (hardere rubbers, sterkere synchromeshen, 1e en 2de langer, schakelwegen korter)
hardere ophangingsrubbers voor motor
andere draagarmen achter
verstelbare antirollbar voor en achter
40mm/40mm verlaagd, maar ophanging is ietwat regelbaar in hoogte
kleinere ruitensproeierreservoir (1l ipv 7l)
geen achterruitverwarming (wel aanwezig maar niet aangesloten)
geen alarm
geen gasveren voor open houden koffer
dunner vloerkleed
uitgebreid kleurenpakket bovenop bestaand kleurenaanbod
(Maritime Blue, Rubystone Red, Mint Green, Signal Green, Ferrari Yellow, Speed Yellow, Amethyst)
chassisnr begint met WPOZZZ96ZNS49...
bij motornr moet 4de character een "8" zijn, bijvoorbeeld 62N81707

RS Touring (code M002)
De Touring is de meest zeldzame 964RS, slechts 76 exemplaren van gebouwd.

stuurbekrachtiging
elektrische ruiten
normale leder sportzetels
schuifdak
minder harde vering, ondanks ook de 50/40mm verlaging
eenvoudige radio
airco mogelijk op aanvraag
behandeling tegen roest
alarm en afstandsbediening

RS America
Specifiek voor Amerikaanse markt. Deze wordt niet aanschouwd als een echte RS door de Europeanen...in 1992-1993 zijn 701 RS America's geproduceerd.

geen stuurbekrachtiging
geen achterbank (1994 modellen wel)
minder isolatie
airco optie
elektrisch open dak optie
basic radio optie
M030 sport ophanging
gewone alu wielen ipv magnesiums
fixed grote spoiler achteraan
250pk zoals de gewone C2/C4

RS N-GT (code M003)
De RS N-GT (ook wel Club Sport) versie...dit is de meest extreme variant van de hele serie, de raceversie Cup buiten beschouwing gelaten. 290 wagens van gebouwd.