Nu steeds meer forumleden een topic hebben over hun eigen (project c.q. hobby) auto open ik ook maar een tread.
Ooit, of beter gesteld, anderhalf jaar geleden besloot ik dat er een Mercedes-Benz 190E 2.3-16V Cosworth moest komen. Tot ik de verzekeringspremie te horen kreeg en de aanschafprijzen voor nette exemplaren eens goed onder de loep nam. Toen zette ik mijn realistische bril maar eens op en kwam uit op de BMW E30. Ik heb zoals de mensen die mij persoonljk kennen wel weten een bijzonder sterke voorkeur voor stationwagens. En zo geschiedde, na een uitgebreide zoektocht op Marktplaats kocht ik op 19-01-2010:
Wat heb ik? Een BMW 318i Touring van het type E30 uit 1990, om precies te zijn is de eerste toelating 08-06-1990 (Mijn eigen toelating was exact een jaar later overigens..
). Het betreft, omdat het een Touring is, automatisch een E30 type 2. Ik heb deze auto op 19-01-2010 gekocht om er met wat behulp van pa en autotechnische vrienden een leuke rijdende daily van te maken.
Specs:Bepaald geen specificaties om je achterover te blazen. De M40B18 1796cc motor wist ooit 113 pk voor te brengen. De officiele topsnelheid is 186 km/h (vorige week 190 op de navi gehaald, valt weer mee dus...). Het geluid is voor een vier cilinder zeer acceptabel te noemen en je kunt prima en vlot mee met 't verkeer. De kilometerstand is ongv. 305.000. Kleppen moeten wel gesteld worden, die tikken enigsinds. Maar verder loopt 'ie als een zonnetje en vind 'ie toeren maken niet erg. Zolang het maar niet echt hard gaat (structureel 160/170+) gaat het prima..
Echter na twee weken kwamen de eerste gebreken aan het licht, en dat werd erger en erger. Zo erg dat ik eigenlijk een rijdend wrak had gekocht voor te veel geld. (Ramon v L. uit Driebergen, ga je schamen mocht je dit ooit lezen, om zoveel gebreken te verzwijgen als autoverkoper in spé!) Echter nam dat niet mijn liefde weg voor m'n zwarte blokkendoos, dus in de loop der tijd zijn de volgende zaken vervangen:
- Remschijven voor en acher
- Remblokken voor en achter
- Remschoenen voor en achter
- Veerpoten en schokdempers voor en achter
- Tellerbak
- Brandstoftank
- Brandstofleidingen
- Cardan as
- Subframe (was zo doorgeroest dat dit na een keer stevig remmen gewoon dwars door midden brak.
- Versnellingspook + middenconsole
- Draagarmen achter
- Distributieriem + spanrollen
- Voorschermen gekocht, komen er over een week of twee op.
- Voorbumper, zie bovenstaande
En wellicht nog meer. Klinkt als een hoop geld, was het ook. Heb echter het geluk een zeer technische en gemotiveerde vader + kennisenkring te hebben en zodoende heb ik op her en der wat vlaai, bier, broodjes, friet en chinees na geen montage/arbeidskosten gehad. Zelf ben ik niet bijzonder technisch, maar waar ik kan deed ik natuurlijk zelf ook m'n best..
Twee weken na aanschaf al bij ATS met veel problemen..:
De brandstoftank, die volledig doorgeroest was liep leeg op de oprit, bijna 70 liter in één nacht. Dat was begin januari. Toen de auto maar weer met een diepe zucht op de brug gezet en maar gelijk alle pakkingen, vloeistoffen en bouten vervangen. Ik heb 'm sinds twee weken weer terug, en na een jaar sleutelen en irritaties wordt het eindelijk eens tijd voor het optische werk.
Week (15-01-2011) voor de brandstoftank het definitief begaf:
Zoals bovenstaand al vermeld komen er nieuwe voorschermen op. Mijn rechter scherm is volledig verrot (E30 probleem..) en tegen mijn linker scherm/voorbumper is iemand in een zilver grijze ML gereden die voor ik het doorhad er vandoor gegaan is zonder gegevens achter te laten.
Het is echter niet alleen functionaliteit wat de klok slaat, het oog wil ook wat. Mijn eerste aanpassing was dan ook een leren interieur wat ik vanochtend in alle vroegte in Rotterdam op heb gehaald:
Grijs vol lederen achterbank en deurpanelen. Komen uit een donor Touring. De voorstoelen, die twee tinten lichter zijn (worden binnenkort opnieuw gespoten, dan is het verschil lang niet zo erg meer..) maken deel uit van een E34 M5 interieur van Recaro. Deze kon ik voor een leuke prijs kopen (lees, lachwekkend goedkoop). Ze zijn niet helemaal perfect maar zoals verteld worden ze opgevuld en opnieuw gespoten..
Mijn verdere plannen met de auto op korte termijn:
- Laaghangend hemeltje vervangen
- BBS RS (replica) velgen. (Zit te denken aan Lenso BSX)
- Orginele vloermatten set + mooier M Tech stuur als ik nu heb
Al met al een leuk ding, soms wat gekloot met de (aftermarket) startonderbreker gekoppeld aan een alarm. (Waarom kopen mensen die zooi?!
) Maar vooral een fijne, enigsinds spartaanse auto zonder stuurbekrachtiging, airbags of ABS.
Wil er zo nog een jaar of 2 (ongv) in rijden, hij wordt vooral voor lokaal verkeer gebruikt. De vuistregel bij ons thuis geldt, wie ver moet pakt de Passat, wie in de regio moet zijn pakt de BMW..
En vandaag, na een snelle poetsbeurt en weer 350 km aan ervaring rijker:
Gewoon een leuk ding wat redelijk "budget" te rijden is. Ik doe alles heel geleidelijk aan en hij hoeft ook echt niet perfect te zijn, zolang ik 'm maar tof vind..
Vragen, opmerkingen, reactie's, laat maar komen!
