De Subaru Impreza WRX STi is een in sedan en stationcar uitgevoerd model van het Japanse automerk Subaru.
Gepresenteerd in 1994 is het vooral bekend geworden door zijn razendsnelle uitvoeringen. De auto werd rechtstreeks afgeleid van de rallyauto van het merk, waarmee het enorm succesvol was. De auto won in 1995 haar eerste wereldtitel met rijder Colin McRae en Co-piloot Derek Ringer. In 2001 en 2003 werd Subaru voor de tweede en derde maal wereldkampioen met rijders Richard Burns en Petter Solberg. Dan inmiddels met het World Rally Car type van de Impreza, de Impreza WRC.
Impreza GTT MY'94/96Vanaf 1994 werd de Impreza ook geleverd met een 2-liter turbo boxermotor. Deze stond bekend als de GT en had een vermogen van 211 pk. De sprint naar 100km/h telde 6,6 seconden. In 1996 kwam Subaru met een licht aangepaste Impreza GT met een hoger koppel bij een lager toerenbereik. De acceleratietijd werd hiermee met 0,2 seconden verbeterd.
Impreza GT MY 97/98Subaru bleef aanpassingen maken waardoor er in augustus 1996 (MY97 genaamd) weer een vernieuwde Subaru Impreza GTT gepresenteerd werd. Deze Impreza had een vermogen van 211 pk waardoor de sprint naar 100km/h nog maar 6,3 seconden bedroeg en een topsnelheid van 231km/h had. De grootste aanpassingen aan deze Impreza werden gedaan in het interieur. De stoelen werden vervangen voor sportstoelen, het stuur werd vervangen voor een mooiere en met leer bekleed exemplaar en de motormanagement metertjes (turbodruk, oliedruk etc.) werden verplaatst naar het middenconsole. Verder werden de 15" velgen vervangen door 16" exemplaren, de achterophanging werd vervangen en hij kreeg heldere koplampglazen.
Impreza WRX STi '01In 2001 werd het roer bij Subaru compleet omgegooid. De Impreza werd compleet ge-redesigned en de WRX STi uitvoering kreeg een vermogen van maarliefst 265 pk wat goed was voor een sprint van 0 naar 100km/h in maar liefst 5,5 seconden. De kilometerteller hield pas op met oplopen bij 238km/h. De 16" velgen waren vervangen voor 17" velgen voor een stoerder uiterlijk. De bescheiden 'hoge' spoilers van de GT werden vevangen voor de "Hell spoiler". Een erg stoer ogende hoekige hoge spoiler,
Impreza WRX STi '03De optische veranderingen bij het 2001 model werd niet bij iedereen in goede armen ontvangen. De achterkant van de auto werd gewaardeerd maar de voorkant werd niet mooi gevonden. De auto werd niet stoer genoeg gevonden dankzij de koplampen. Gelukkig voor deze mensen kwam Subaru in 2003 alweer met een nieuw model uit. De "lelijke" ronde koplampen waren vervangen door "druppelvormige" exemplaren. De luchthapper in de motorkap werd vergroot en de auto kreeg direct een veel stoerder en bijpassender uiterlijk. Motorisch kreeg de Impreza niet veel aanpassingen. Het vermogen bleef hetzelfde alleen het maximale koppel werd al bij een eerder toerenbereik behaald waardoor de topsnelheid verhoogd werd naar 244km/h.
Impreza WRX STi '05In 2005 werd het voorlaatste model Impreza gepresenteerd aan het publiek. De 2 liter turbo boxermotor in de GT/WRX/STI uitvoeringen werden vervangen voor een 2,5 liter turbo boxermotor. Het vermogen werd hierdoor opgeschroefd naar 280 pk. Het sprintje naar 100 nam nog maar 5,4 seconden in beslag en de topsnelheid werd verhoogd naar 255km/h. De verlichting werd vervangen voor xenon, achterlichten door heldere exemplaren en de wagen werd met elk indenkbaar luxe middel voorzien. De achterkant werd voorzien van een WRX spoiler en er werd een dakspoiler toegevoegd. Over de vorm van de voorkant zijn de meningen verdeeld, Het is nog maar de vraag of Subaru deze vorm lang aan zal houden aangezien de, in 2002 aangestelde Griekse ontwerper Andreas Zapatinas, die "het nieuwe gezicht" ontworpen heeft, op straat is gezet.
Impreza WRX STi '08In 2008 bracht Subaru de Impreza voor het eerst als Hatchback op de markt om een betere marktpositie in Europa te krijgen. Van de laatste generatie Impreza is er ook een sedan, maar die wordt in de Benelux niet geleverd. Van de nieuwste Impreza is er ook de WRX versie. Deze heeft 230 pk. Subaru Benelux heeft dit model slechts kort geleverd als tussenstap naar de WRX STi. Optisch is deze auto te herkennen aan de bredere spatborden, de grote luchthapper op de motorkap en de grote wielen. Onderhuids is er niet veel veranderd, er ligt nog steeds een 2,5 liter Turbo Boxermotor onder de kap. Wel levert deze motor meer vermogen en koppel. 300 pk bij 6000 tpm en een maximaal koppel van 407 Nm vanaf 4000 tpm. De acceleratie van 0 naar 100 km/h is 5,2 seconde en de topsnelheid is 250 km/h.
