Ferrari F355 GTS 
Ferrari verwacht dat de F355 zo"n 60% van de totale verkoop zal gaan uitmaken. Om de auto wat aantrekkelijker te maken voor het "grote" publiek, is de nadruk dan ook gelegd op gebruikersvriendelijkheid. Geheel in de traditie van Ferrari"s met middenmotor is de middenconsole weggelaten om ruimte te creëren in het interieur. De instrumenten in het dashboard - snelheidsmeter, toerenteller, oliedrukmeter en temperatuurmeter - zijn overzichtelijk gerangschikt en de overige drie klokjes - analoge klok, brandstofmeter en olietemperatuurmeter - zijn licht in de richting van de bestuurder gedraaid. Alle bedieningsorganen zijn te bereiken zonder uit de stoel te komen en laten zich blind vinden. De been- en met name hoofdruimte is behoorlijk. Gezeten in de met Connolly-leer overtrokken, meervoudig verstelbare stoelen blijft er niets te wensen over, want ook het stuur is in hoogte verstelbaar.
Men heeft voor de body maar liefst 17 kleuren in het programma.
Het interieur kan in 12 verschillende tinten worden uitgevoerd.
De 40-kleps(!) V8 levert prestaties waar zelfs een bovengemiddelde sportwagen niet aan komt. Ferrari ontwikkelde voor de F355 een geheel nieuwe V8. Zoals gebruikelijk ontleent ook deze Ferrari zijn naam aan zijn motor. De 35 staat voor 3,5 liter cilinderinhoud, en de 5 staat voor 5 kleppen per cilinder.
De achtcilinder levert met 380 paardekrachten bij 8.250 tpm een specifiek vermogen van 109 pk per liter en dat is veel voor een turboloze motor.
Het stelt de F355 in staat om in 4,7 seconden naar de 100 km/h te sprinten, en een topsnelheid van 295 km/h te halen. Met name in de sprint is de F355 zeer snel, en dat heeft hij te danken aan het dikke koppel van bijna 360 Nm dat tussen de 5.500 en 7.000 tpm constant aanwezig is: altijd aanspreekbaar door één van de zes versnellingen.
De F355 heeft heel wat in huis voor mensen die hun Ferrari nog wat sportiever willen maken.
De airco - die normaal gesproken flink wat pk"s kost - kan worden uitgeschakeld, net als het ABS op de schijfremmen. De luxueuze GT-stoelen kunnen worden vervangen door op maat gemaakte kuipstoelen van vederlicht composiet-materiaal, en voor de echte liefhebbers wil Ferrari voor hetzelfde geld ook nog wel de stuurbekrachtiging (de compactste ter wereld) weglaten.
En natuurlijk een goddelijk geluid:
Lullen maar
